施工升降机在正常作业状态下的噪声应符合国家标准GB/T 10054-2005《施工升降机》第5.2.1.16的规定,出现异常噪声振动的原因,可能有以下的原因：

　　一、施工升降机主机方面的原因

　　1、导轨架的标准节方面

　　(1)齿条制造精度的原因

　　可能齿条加工精度不符合国家标准GB/T 10096-1988《齿条精度》的规定,特别是齿距偏差和齿槽跳动。具体检查方法是：用线切割加工的方法加工成一条长300～500mm的标准齿条的模板(厚度可减薄)，用该模板与现场的齿条对合，用塞尺进行检查。这个方法是客观有效的。但在现场使用时,售后服务人员长途携带不方便,而且现场的齿条满是油污,清洗不方便,只有在用户自身有此要求时,可提出此建议。

　　(2)齿条与齿条衔接缝隙或错位原因

　　施工升降机齿条与齿条衔接缝隙或错位，应符合国家标准GB/T 10054-2005《施工升降机》第5.2.2.5的规定：齿高方向的阶差不大于0.3mm，齿距偏差不大于0.6mm。具体检查方法是：用上述线切割加工的方法加工成一条长300～500mm的标准齿条的模板(厚度可减薄)，用该模板与现场的齿条接缝处对合，用塞尺进行检查。这个方法是客观有效的。但在现场使用时,售后服务人员长途携带不方便,而且现场的齿条满是油污,清洗不方便,只有在用户自身有此要求时,可提出此建议。

　　(3)标准节与标准节衔接错位原因

　　标准节与标准节衔接错位应符合国家标准GB/T 10054-2005《施工升降机》第5.2.2.4的规定：相互的阶差不大于0.8mm。这可以用常规量具检测，但现场的标准节满是油污,清洗不方便,只有在用户自身有此要求时,可提出此建议。

　　2、吊笼自身的调整方面原因

　　吊笼自身的左右滚轮和前后滚轮没有调节到位,形成晃动的空间,在其他原因产生噪声振动时,使噪声振动进一步加剧。

　　二、施工升降机传动机构方面的原因

　　1、驱动架焊接扭曲变形

　　驱动架焊接扭曲变形造成的后果是：

　　(1)整个驱动架的框架结构不是处在同一平面的平整状态,而呈扭曲变形状态。滚轮孔位随着框架结构的扭曲变形而移位。

　　(2)驱动架上支承驱动板的各个支承面随之而扭曲变形，促使驱动板在安装后也产生扭曲变形。

　　(3)整个驱动架的框架结构的扭曲变形并没有规律性，各个驱动齿轮轴线与驱动架的框架结构平面各点的垂直度发生变化，因而各个驱动齿轮轴线与齿条分度线形成各个方向的相交，形成非正常啮合，从而造成噪声振动加剧。

　　针对驱动架焊接扭曲变形问题，应当在焊接后采取整形平整的措施，及时纠正变形。

　　2、与吊笼联结的驱动架耳板孔与吊笼顶部上的耳板孔不能匹配

　　针对这个情况，建议在驱动架调整完毕，吊笼顶部上的耳板在与驱动架耳板之间插入销轴后现场配焊。

　　3、驱动齿轮精度不符合标准要求

　　驱动齿轮的精度等级为8GJ-GB/ 10095。应根据GB/T 13924-2008《渐开线圆柱齿轮精度 验收细则》对驱动齿轮精度进行检查验收，特别是齿圈径向跳动公差、公法线长度及极限偏差和公法线长度变动公差等检查项目对噪声振动比较敏感。当施工升降机出现严重的噪声振动时，应对驱动齿轮精度进行复测，对不符合质量要求的驱动齿轮要及时更换。

　　4、其他可能引起噪声振动的原因

　　(1)减速器的原因

　　如果减速器内部缺油、啮合性能差和轴承损坏有可能引起噪声。

　　(2)梅花形弹性联轴器的原因

　　如果梅花形弹性联轴器平衡性能差，有可能引起振动。

　　(3)电动机的原因

　　如果电动机内部有定转子相擦、转子平衡性能差和轴承损坏有可能引起噪声和振动。